Tejas ने पहली परीक्षण उड़ान 25 साल पहले भरी, परन्तु अमेरिकी इंजन के इंतजार में प्रोजेक्ट अटका पड़ा, क्या अमेरिका उसे उड़ने देगा?

Tejas Fighter Jet

                               

अंतरराष्ट्रीय बाजार में F16 जैसे सुपीरियर अमेरिकी लड़ाकू विमानों के प्रभुत्व को चुनौती देने वाली भारतीय Tejas Fighter Jet को... यही बात Tejas कार्यक्रम में इंजन की देरी को और अधिक संदिग्ध बनाती है।

News Subah Ki: भारत के स्वदेशी हल्के लड़ाकू विमान (LCA) Tejas को भारतीय वायु सेना ने सोवियत विरासत के बड़े बेड़े को बदलने के लिए एक अत्याधुनिक बहुउद्देशीय लड़ाकू विमान के रूप में देखा गया था, जिसमें Mig श्रृंखला के सारे लड़ाकू विमान भी शामिल थे। Mig 21, Mig 23 और Mig 27 जैसे इन पुराने कामगारों ने 1960 और 70 के दशक में शामिल होने के बाद से राष्ट्र के लिए अपनी उचित सेवा प्रदान की है, और भारतीय वायुसेना द्वारा निष्पादित अभियानों में महत्वपूर्ण साबित हुए हैं। 

  Highlights   

✈️ Tejas का पहला परीक्षण उड़ान 4 जनवरी 2001 को आयोजित हुआ था।

✈️ Tejas फाइटर जेट में अमेरिकी इंजन GE F404 होने की संभावना।

✈️ Tejas में देरी की मेन वजह अमेरिकी कंपनी General Electric?

✈️ दूसरा वजह अमेरिकी नीति और F-16 फाइटर जेट से कंप्टीशन।

हालाँकि, जैसे-जैसे नई सहस्राब्दी करीब आई, इन मशीनों में अप्रचलन के लक्षण दिखने लगे और रखरखाव के मुद्दे भी सामने आने लगे। इन कारकों के साथ-साथ, विखंडित सोवियत संघ से गुणवत्ता वाले पुर्जों की कमी के कारण, अंततः सैकड़ों दुर्घटनाएँ और हादसे हुए। सबसे बदनाम Mig 21 था, जिसे 'फ्लाइंग कॉफ़िन' का कुख्यात नाम मिला, क्योंकि इसकी छह दशक की सेवा के दौरान 400 से अधिक दुर्घटनाएँ हुईं और 200 से अधिक पायलट मारे गए।

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LCA Tejas का परीक्षण उड़ान:

Tejas हल्के लड़ाकू विमान कार्यक्रम का उत्पाद था, जिसे 1983 में एयरोनॉटिकल डेवलपमेंट एजेंसी (ADA), रक्षा अनुसंधान एवं विकास संगठन (DRDO) और हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (HAL) द्वारा संयुक्त रूप से शुरू किया गया था।

पहली परीक्षण उड़ान 4 जनवरी, 2001 को आयोजित की गई थी, और विमान को 20 फरवरी, 2019 को एयरो इंडिया एयर शो के दौरान अपनी अंतिम परिचालन मंजूरी (FOC) प्राप्त कर ली है। एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर Tejas MKI 1A संस्करण का विकास था, जिसमें बेहतर इंजन की बदौलत उन्नत रडार, उन्नत हथियार क्षमता और बेहतर परिचालन रेंज शामिल है। 

Tejas Fighter Jet

अमेरिका से GE F404 इंजन की खरीद:

इस साल जुलाई के दूसरे सप्ताह के अंत में, भारतीय मीडिया ने खबर दी कि देश लाइट कॉम्बैट एयरक्राफ्ट Tejas Mk 1A फाइटर जेट को शक्ति प्रदान करने के लिए 100 जनरल इलेक्ट्रिक (GE F404) इंजन की खरीद के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ $ 700 मिलियन मूल्य के सौदे पर हस्ताक्षर करने के करीब था, जिसे भारतीय एयरोस्पेस उद्योग द्वारा डिजाइन और विकसित किया गया है। LCA Tejas Mk 1A एक सिंगल-इंजन, 4.5 पीढ़ी, सिंगल सीट, मल्टीरोल फाइटर एयरक्राफ्ट है जिसे वर्तमान में सार्वजनिक क्षेत्र की भारतीय एयरोस्पेस प्रमुख कंपनी हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (HAL) द्वारा देश में बनाया जा रहा है। दूसरी ओर, इंजन निर्माता जनरल इलेक्ट्रिक (GE) कंपनी अमेरिका में एक बहुराष्ट्रीय समूह है। भारतीय एयरोस्पेस उद्योग द्वारा LCA Tejas MKI को शक्ति प्रदान करने के लिए GE F404 इंजन का चयन किया गया था, क्योंकि भारत में रक्षा अनुसंधान एवं विकास संगठन (DRDO) के तहत गैस टर्बाइन अनुसंधान प्रतिष्ठान (GTRI) द्वारा इस प्लेटफॉर्म के लिए कावेरी इंजन विकसित करने के प्रयास विफल हो गए थे। 

रिपोर्टों के अनुसार, 100pcs. GE F404 इंजन की आपूर्ति के लिए भारत और अमेरिका के बीच बातचीत लगभग पूरी हो चुकी है और माना जा रहा है कि सभी संबंधित मुद्दे सुलझा लिए गए हैं। 100 GE F404 इंजन की खरीद के लिए GE के साथ अनुबंध पर इस साल हस्ताक्षर होने की संभावना है और जब ऐसा होगा, तो यह पिछले साल फरवरी में भारतीय नौसेना के लिए 24 सिकोरस्की MH-60R See Howk हेलीकॉप्टर और भारतीय सेना के लिए छह बोइंग AH-64E अपाचे अटैक हेलीकॉप्टर की खरीद के बाद रक्षा उद्योग के क्षेत्र में अमेरिका के साथ सबसे बड़ा सौदा होगा। 100 GE F404 इंजन के लिए सबसे हालिया सौदा भारत और अमेरिका के बीच संबंधों को और मजबूत करने में मदद करेगा, खासकर तब जब अमेरिका ने भारत को अपना प्रमुख रक्षा साझेदार घोषित किया है। जाहिर तौर पर यह चीन से बढ़ते खतरे का मुकाबला करने के लिए किया गया है।

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Tejas  में देरी की वजह अमेरिकी कंपनी, GE(General Electric)

विमान के लिए चुना गया जेट इंजन जनरल इलेक्ट्रिक GE का F404 है, जिसे अमेरिका से मंगाया जा रहा है। आपूर्ति के लिए समझौता 2023 की गर्मियों में प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी की अमेरिका यात्रा के दौरान हुआ था। हालांकि, इसी इंजन की आपूर्ति में देरी के कारण भारतीय वायुसेना के शामिल होने का कार्यक्रम ठप्प पड़ गया है, क्योंकि 2023 के अंत में आपूर्ति के लिए निर्धारित पहले इंजन अब अप्रैल 2025 के आसपास आने की उम्मीद है।

निर्माता जनरल इलेक्ट्रिक (GE) ने लगभग डेढ़ साल की देरी के लिए कोरियाई साझेदार से आपूर्ति श्रृंखला संबंधी समस्याओं को जिम्मेदार ठहराया है। इस देरी ने भारतीय वायुसेना की परिचालन तैयारियों पर प्रतिकूल प्रभाव डाला है, जिसके कारण भारतीय रक्षा मंत्रालय को GE पर जुर्माना लगाना पड़ा है। यह देखना अभी बाकी है कि क्या यह देरी वास्तव में आपूर्ति श्रृंखला की समस्या है या इससे कहीं अधिक सोची-समझी और जानबूझकर की गई है। अमेरिका राष्ट्रों के बीच अपनी अग्रणी स्थिति सुनिश्चित करने और उसे बनाए रखने के लिए प्रौद्योगिकी इनकार पर अपने फोकस के लिए जाना जाता है।

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Tejas  के देरी का कारण F16 से कंप्टीशन ?

भारत सरकार द्वारा मेक-इन-इंडिया मिशन और मित्रवत, समान विचारधारा वाले देशों को रक्षा निर्यात पर जोर दिए जाने के परिणामस्वरूप भारत की रक्षा विकास और उत्पादन क्षमता में उछाल आया है। Tejas को विभिन्न अंतरराष्ट्रीय एयर शो में आक्रामक तरीके से बेचा गया है, जिससे दुनिया भर में इसके प्रदर्शन और क्षमताओं की पुष्टि हुई है। इसके अलावा, Tejas को अब कई संभावित देशों द्वारा एक सक्षम, लागत प्रभावी, बहु-भूमिका, 4.5 पीढ़ी के लड़ाकू विमान के रूप में देखा जा रहा है, जो अपने पुराने लड़ाकू विमानों को बदलना चाहते हैं। 

अंतर्राष्ट्रीय बाजार में F16 जैसे अमेरिकी लड़ाकू विमानों के प्रभुत्व के लिए यह चुनौती ही है, जो Tejas कार्यक्रम में इंजन की देरी को और अधिक संदिग्ध बनाती है। पिछले कुछ सालों में, अमेरिका ने कई देशों को लॉकहीड मार्टिन F16 की पेशकश की है जो लड़ाकू विमान खरीदना चाहते हैं। अर्जेंटीना के मामले में, F16 ने Tejas और चीनी JF17 के साथ प्रतिस्पर्धा करते हुए अनुबंध जीता। 

हालांकि JF17 की तुलना में Tejas में समग्र बढ़त है और यह F16 की क्षमता से मेल खाता है, जबकि तुलनात्मक रूप से सस्ता है, लेकिन अब तक विदेशी ग्राहक की कमी ने कई रक्षा लॉबिस्टों को तेजस कार्यक्रम पर संदेह करने के लिए प्रेरित किया है। कुछ लोग अमेरिका के इन प्रयासों को चीन और अन्य संभावित प्रतिद्वंद्वियों द्वारा पेश की गई बढ़ती चुनौती का मुकाबला करने के साधन के रूप में देखते हैं।

GE के F404 इंजन की देरी से Tejas विमानों के प्रोडक्सन को और भी जटिल बना दिया है, अमेरिका द्वारा अन्य देशों के विमानो को शामिल करने से रोकने का ये प्रयास Tejas कार्यक्रम की छवि को और भी नुकसान पहुंचा सकते हैं। यह विकास अमेरिकी सैन्य औद्योगिक परिसर के लिए प्रतिस्पर्धा को भी कम करता है और वैश्विक रक्षा बाजारों में इसके निरंतर आधिपत्य को सुनिश्चित करता है। अमेरिका अपनी इच्छा को पूरा करने और दुनिया में अपने हितों को सुरक्षित रखने के लिए बार-बार प्रौद्योगिकी निषेध का सहारा लेता है। 

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अमेरिकी नीति 1974 से ही भारत के खिलाफ 

भारत अतीत में ऐसी नीतियों से प्रभावित देशों में से एक है। 1974 में शांतिपूर्ण परमाणु विस्फोट के बाद भारत को 'परमाणु बहिष्कृत' बनाए रखने के लिए अमेरिका के प्रयासों से दुनिया भली-भांति परिचित है। और भारतीयों के दिमाग में अभी भी ताजा है। यद्यपि बुश के राष्ट्रपतित्व काल के दौरान 2008 में हुए भारत-अमेरिका परमाणु समझौते का उद्देश्य भारत को एक जिम्मेदार परमाणु राष्ट्र के रूप में मान्यता प्रदान करना था, जिसके साथ अन्य देश परमाणु व्यापार कर सकें और यद्यपि तब से भारत-अमेरिका संबंधों में काफी प्रगति हुई है, फिर भी हम यह नहीं भूल सकते कि बुश प्रशासन द्वारा भारत को परमाणु क्षेत्र में शामिल करने के निर्णय का बहुत से लोग विरोध कर रहे थे। क्या ये नकारात्मक लोग अब फिर से काम पर लग गए हैं, जबकि जेट इंजन तकनीक का हस्तांतरण होने वाला है?

हालांकि भारत सरकार और अमेरिकी प्रशासन ने पिछले कुछ दशकों में एक-दूसरे के प्रति विश्वास और भरोसा बनाने के लिए कड़ी मेहनत की है, लेकिन हो सकता है, कि कुछ अन्य लोग भी काम कर रहे हों। हमें उम्मीद है कि अमेरिकी राष्ट्रीय सुरक्षा सलाहकार सुलिवन की हाल ही में नई दिल्ली यात्रा के दौरान इस विषय को स्पष्ट कर दिया गया होगा। हालांकि GE का F404 इंजन की आपूर्ति जल्द ही हो जाने की संभावना जताई जा रही है, लेकिन जेट प्रौद्योगिकी के हस्तांतरण का पूरा सवाल भारत और अमेरिका दोनों की चुस्त, सतत और ठोस कूटनीति पर निर्भर करेगा। अगर यह सफल रहा तो अमेरिका के साथ भारत के संबंध बहुत ही मजबूत हो जाएंगे।

भारत का एक बहुत बड़ा विडम्बना:

भारत के लिए एक विडम्बना ही है, कि आजादी के 75 सालों के बाद भी भारत एक विमान का इंजन के तकनीक नहीं विकसित कर सका। आज भारत चांद से लेकर मंगल और सूर्य तक अपनी उपस्थिति दर्ज करा ली है। मगर अभी तक भारतीय वैज्ञानिकों एवम् उच्च वैज्ञानिक तकनीक छमता वाली कंपनियों ने इस क्षेत्र मे कोई विशेष योगदान नहीं दिया है। इस क्षेत्र में आगे बढ़कर भारत सरकार को ही कोई ठोस कदम उठाने की जरूरत है। तभी कोई उम्मीद की किरण नजर आ सकती है।

Disclaimer: यह लेख, लेखक के अपने विचारों का अनुभव से लिखा गया है। इस लेख से किसी को हीनता बोध कराना नहीं है। अगर इस लेख से किसी को आपत्तिजनक बोध होता है तो लेखक क्षमाप्रार्थी है, और क्षमा चाहता है।